A un mes de la peor tragedia aérea militar en la historia reciente de Colombia, el informe preliminar de la Fuerza Aeroespacial (FAC) revela datos que contradicen las versiones oficiales iniciales y las especulaciones de redes sociales. La conclusión es fría: el avión no tenía fallas mecánicas, pero iba al límite de su capacidad en una pista que no perdona errores.
El avión estaba «al día»
Contra las críticas que señalaban al Hércules C-130H (FAC 1016) como una aeronave obsoleta o en mal estado, los peritos forenses confirmaron que no era chatarra. El avión contaba con sus certificaciones de mantenimiento vigentes y sus motores operaban correctamente hasta el momento del impacto. La tragedia no fue un fallo de los fierros, sino una combinación de peso y entorno.
El factor crítico: Sobrepeso y pista corta
Aunque la FAC operaba técnicamente bajo el manual, el informe revela que el avión despegó con 133.000 libras, un peso excesivo para los escasos 1.200 metros de la pista de Puerto Leguízamo. Con 126 personas a bordo, la aeronave necesitaba cada centímetro de potencia para elevarse sobre la selva del Putumayo.
El exceso de carga fue la sentencia: al ir tan pesado, el Hércules no alcanzó la altura de seguridad necesaria y, apenas cuatro segundos después del despegue, sus alas impactaron contra la copa de unos árboles.
El desenlace en 4 segundos
El impacto inicial no derribó el avión de inmediato, pero selló su suerte. Las turbinas «tragaron» el material vegetal de los árboles, causando la pérdida de potencia inmediata en el motor uno. Con la carga que llevaba y sin el empuje necesario, el avión se volvió inmanejable, precipitándose a tierra e incendiándose con los 69 militares que perdieron la vida en el lugar.
La investigación ahora apunta a establecer por qué se autorizó un vuelo con tal nivel de carga en una de las pistas más exigentes del país, dejando claro que en la aviación militar, los límites de peso no son sugerencias, sino leyes de vida o muerte.}
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