Propuso un ambicioso plan para los 150 mil kilómetros de vías rurales del país, de las cuales 15 mil se encuentran en la Orinoquía.
“No podemos seguir teniendo uno de los fletes más caros de Colombia en la Orinoquía, eso no tiene ningún sentido en una región rica en productividad agrícola, pecuaria y minera.” Así lo manifestó el Ministro Jorge Eduardo Rojas Giraldo en la presentación del Plan Maestro de la Orinoquía.
El jefe de la cartera de Transporte destacó las inmensas posibilidades de desarrollo de esta región del país, que de la mano con el Departamento Nacional de Planeación – DNP, busca potenciarse con proyectos intermodales que permitan mayor progreso y equidad para la Orinoquía colombiana.
En este sentido Rojas Giraldo resaltó la importancia de complementar el modo carretero y lo que se ha venido haciendo en vías de cuarta generación con proyectos fluviales como el de la navegabilidad del río Meta, el desarrollo del modo férreo gracias a las ventajas topográficas, y al mejoramiento de los aeropuertos como el de Yopal, que podría convertirse en alterno del aeropuerto El Dorado en Bogotá y en uno de los más grandes del país.
El Ministro también aprovechó para proponer un ambicioso plan para los 150 mil kilómetros de vías rurales del país, de las cuales 15 mil se encuentran en la Orinoquía, para lo que ya se está trabajando con el DNP, la Alta Consejería para el Posconflicto y el Ministerio de Hacienda, en la consecución de un crédito con el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco de Desarrollo de América Latina – CAF, por cerca de 1300 millones de dólares para los próximos tres años.
“En el desarrollo de La Paz y de un Plan Maestro como el de la Orinoquía esto cobra especial relevancia. Se va a destapar un potencial agrícola, pecuario y minero que la guerra no permitía, o porque sencillamente no existían planes tan serios como este. Los campesinos necesitan sacar sus productos a las vías 4G”.
En este sentido, el Ministro manifestó que el INVIAS ya se encuentra trabajando con el DNP con el fin de determinar, de acuerdo a las características geográficas de cada región, el tipo de carretera más conveniente para la zona, con el fin de optimizar los recursos y obtener los mejores resultados posibles.
Al cierre de su intervención, Rojas Giraldo manifestó que el Ministerio de Transporte seguirá jugado con la intermodalidad y la productividad, y continuará acompañando el Plan Maestro de la Orinoquía por ser una alternativa seria de corto, mediano y largo Plazo.
