Un nuevo siniestro de extrema gravedad ha sacudido la red ferroviaria española. Pasadas las 9:00 horas de este miércoles, un tren AVE de Renfe colisionó por detrás contra un convoy de la compañía Iryo en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en el término provincial de Toledo. El fortísimo impacto provocó el descarrilamiento de dos vagones de la unidad de Iryo, los cuales se precipitaron por un terraplén. [1, 2, 3]
Fuentes oficiales del Gobierno de España han calificado el accidente de «muy grave» y confirman el fallecimiento de al menos 10 personas. La portavoz de la Junta de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, ya ha advertido que, debido a las condiciones del impacto, la cifra de víctimas mortales «con total seguridad va a aumentar» en las próximas horas. [1]
Los trenes afectados y las primeras hipótesis del accidente
El choque de trenes en Toledo involucró a dos unidades con una alta ocupación de pasajeros en plena hora punta matinal:
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- Tren Iryo 6076: Cubría la ruta Madrid-Sevilla con 146 pasajeros y un bebé a bordo.
- Tren AVE 2080 (Renfe): Viajaba en el mismo sentido con 397 pasajeros. [1, 2]
Las primeras investigaciones de la comisión de accidentes del Ministerio de Transportes abonan con fuerza la tesis del fallo humano. Minutos antes de la colisión, un problema de tráfico provocado por una avería en el sistema de seguridad obligó a detener a unos ocho trenes en el tramo comprendido entre Mora, Orgaz y Urda. [1]
Cuando el centro de control emitió la orden de reiniciar la marcha, el tren de Iryo sufrió un problema técnico que le impidió avanzar, quedando completamente inmovilizado en la vía. Según los primeros análisis del gestor ferroviario, un operario de Atocha autorizó erróneamente el avance del AVE de Renfe, lo que derivó en la colisión por detrás a una velocidad que los peritos forenses aún intentan determinar. [1, 2]
Suspensión total de la Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía
Adif ha decretado el corte total inmediato de la circulación ferroviaria en todo el corredor de alta velocidad Madrid-Andalucía. El Ministerio de Transportes ha hecho un llamamiento urgente pidiendo a los viajeros que tengan un billete para este corredor que no se desplacen a las estaciones, puesto que el servicio permanecerá inactivo de manera indefinida mientras se realizan las tareas de rescate y la retirada de los vagones siniestrados. [1]
Despliegue de emergencias y el SECRIM en la zona del siniestro
La Junta de Castilla-La Mancha activó con rapidez el Plan Territorial de Emergencia (Platecam) en fase de Emergencia Situación Operativa 1 en Toledo, movilizando tres helicópteros sanitarios del Sescam, recursos médicos de urgencia y cuerpos de bomberos locales. Ante la magnitud de la tragedia, comunidades autónomas como Madrid, Andalucía y Castilla y León han enviado UVI móviles y equipos de apoyo logístico y sanitario para colaborar en el puesto médico avanzado establecido en Los Yébenes. [1]
A nivel judicial y policial, un equipo especializado en grandes catástrofes del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil (SECRIM) se ha trasladado desde Madrid para iniciar el análisis científico de los indicios y pruebas materiales sobre el terreno, buscando esclarecer con precisión científica las responsabilidades penales detrás del choque. El siniestro vuelve a levantar las alarmas en el sector del transporte ferroviario de alta velocidad tras la reciente catástrofe de Adamuz (Córdoba) acontecida el pasado 18 de enero, lo que ha llevado al Sindicato Ferroviario a reiterar su exigencia de una auditoría urgente y prioritaria sobre la infraestructura de esta línea. [1]
Para seguir el minuto a minuto del rescate, la actualización oficial de la lista de heridos y los planes de contingencia para los pasajeros varados, siga la cobertura especial en directo de EL PAÍS.
CON INFORMACION DE EL PAIS DE ESPAÑA
