Su flota se reduce a tres aviones, de los cuales dos estaban en mantenimiento. El accidentado era el tercero, disponible para volar. En el momento del accidente, la aeronave estaría al límite de su capacidad de combustible.
El avión accidentado con el equipo brasilero Chapecoense pertenecía a la empresa Lamia de Bolivia, una pequeña compañía dedicada principalmente a prestar servicios de transportes aéreos no regulares de pasajeros, tipo chárter. De hecho, varios equipos de fútbol y selecciones en Suramérica usaban esta aerolínea para movilizarse en la región. Entre ellos, el mismo club Atlético Nacional (Colombia), la selección Venezolana de Fútbol (Venezuela), el club The Strongest (Bolivia), el club Blooming (Bolivia) el club Oriente Petrolero (Bolivia), el club Real Potosí (Bolivia), el club Olimpia (Paraguay).
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El avión accidentado, con matrícula TT2933, tenía cuatro reactores y una capacidad para hasta 90 pasajeros. Fue fabricado por British Aerospace y era uno de los tres que tenía la empresa boliviana Lamia. Dos están en mantenimiento y el tercero fue el que utilizó el equipo brasilero y que partió desde Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) rumbo a Medellín y desapareció cuando volaba cerca del municipio de La Unión, en Antioquia.
Según voceros de la aerolínea boliviana, el capitán que piloteaba la aeronave tenía todo el conocimiento para volar este tipo de avión y había sido preparado en los entrenamientos semestrales que hacen en la Swiss Aviation, en Zurich, Suiza.
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Han surgido dudas sobre la capacidad que tenía el avión para realizar vuelos largos regionales. Algunos pilotos señalan que se trata de aeronaves para distancias cortas, debido a su autonomía, es decir, la limitación en la cantidad de combustible que puede llegar. Si bien las investigaciones sobre la causas del accidente apenas arrancan, las autoridades no descartan que se haya quedado sin combustible o que estaba al límite. Sin embargo, voceros de la compañía Lamia afirmaron que estaban en capacidad de hacer el recorrido que llevaría al equipo hasta Medellín.
Cabe anotar que este tipo de aviones se dejó de producir en 2001 por BAE y en los últimos 35 años ha tenido alrededor de 13 accidentes.
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